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quinta-feira, 28 de agosto de 2014

Novo teste toxicológico para pegar caminhoneiros que usam drogas ou rebite

Depois de décadas de impunidade, o Brasil dá os primeiros passos para combater o uso de drogas por motoristas. Até o final do ano deve entrar em vigor a  Resolução 460 do Contran , que incluiu o exame toxicológico de larga janela de detecção como obrigatório na renovação e/ou adição da CNH – Carteira Nacional de Habilitação, categorias C, D e E, na maioria dos casos, referente a motoristas profissionais.


Esse exame toxicológico é mais popularmente conhecido como exame de cabelo porque, através da extração de pequena quantidade de cabelo, é possível constatar o uso de qualquer droga, incluindo anfetaminas, até pelo menos 90 dias antes da coleta.

Esse procedimento já é utilizado no Brasil por empresas aéreas, em concursos públicos para as polícias militares,  Federal e Rodoviária Federal. O exame de cabelo (queratina) também pode ser feito com amostras de pelos de qualquer parte do corpo, como por exemplo, pelos da perna, braço, axila, peito e outros.

quarta-feira, 27 de agosto de 2014

Venda de bebida alcoólica em posto de combustível poderá ser proibida

A Câmara dos Deputados analisa o Projeto de Lei 7241/14, do deputado Antonio Bulhões (PRB-SP), que proíbe a venda de bebida alcoólica em postos de combustíveis, inclusive nas lojas de conveniência.

Segundo o texto, o estabelecimento que descumprir a lei deverá pagar multa de R$ 1.500 a R$ 3.000 e poderá ter o registro de revendedor suspenso pela Agência Nacional do Petróleo (ANP) por 30 dias, ou até cancelado, após duas reincidências.



De acordo com Bulhões, a venda de bebidas alcoólicas por postos de combustível é uma “verdadeira contradição” ao Código de Trânsito Brasileiro (CTB – Lei 9.503/97), pois incentiva o risco de acidentes graves. “O local não é apropriado para receber pessoas que ali permanecem por horas com seus carros estacionados na área de serviço do posto”, disse. Ele lembrou que o consumo de álcool pelos motoristas é uma das maiores causas de acidentes de trânsito com vítimas fatais.

terça-feira, 26 de agosto de 2014

A bicicleta como meio de transporte, ciclovias seria a solução?

Ciclovia

As ciclovias exercem um grande fascínio sobre a população em geral, em especial nos ciclistas leigos. A crença que só a segregação do ciclista em relação ao trânsito proporciona segurança no pedalar é muito enraizada. A realidade apresentada por pesquisas mostra que não é bem assim. Não resta dúvidas que ciclovias têm qualidades, mas não existe milagre e elas também apresentam seus pontos fracos. Talvez o ponto mais forte do conceito ciclovia esteja no imaginário das pessoas.


Ciclovia é uma dentre várias opções técnicas de segurança de trânsito para melhoria da vida do ciclista. Ela pode ou não ser a opção mais segura ou apropriada. Em várias situações é mais apropriado ter faixas para ciclistas, sinalização, trânsito partilhado ou mesmo não fazer absolutamente nada. Em cidades de pequeno porte ou no interior de bairros onde o trânsito é de baixa velocidade e tranquilo, ciclovias provavelmente são totalmente desnecessárias.

segunda-feira, 25 de agosto de 2014

Homem morre atropelado na faixa de pedestre e arrastado por 20 metros

O acidente aconteceu na Avenida Grande Circular em Manaus. O motorista foi conduzido ao 14º DIP para prestar esclarecimentos

O pedestre Roque dos Santos Lira, 51, morreu na tarde deste domingo (24/08), após ser atropelado na faixa de pedestre e ser arrastado por cerca de 20 metros. 


De acordo com informações de uma testemunha que não quis ser identificada, o motorista vinha em alta velocidade. “Ele estava passando na faixa, outros motoristas pararam, mas ele não e acabou atropelando”, afirmou ele.

A vítima morava no bairro Tancredo Neves e estava com o primo, Edésio da Silva, 49. “Todos os outros carros pararam, mas ele vinha em alta velocidade e não viu meu primo. Foi tudo muito rápido”, disse ele.

quinta-feira, 21 de agosto de 2014

Importância das cadeiras de segurança para crianças

O cinto de segurança é desenvolvido para o adulto, com no mínimo 1,45m de altura, portanto não são dispositivos de segurança para as crianças, daí a existência das cadeiras de segurança cujo objetivo é mantê-las seguramente fixas no banco do veículo, e reduzir a incidência e gravidade que a força do impacto gera no corpo humano em colisões, freadas bruscas e violentas, capotamentos, etc.


 A eficiência está na qualidade das cadeirinhas, que devem ser aferidas de acordo com as normas técnicas regidas em nosso país, possuírem selo de qualidade do INMETRO – Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial, e estarem corretamente presas ao banco do veículo pelo cinto de segurança, seguindo as instruções do manual da cadeira de segurança. Quando importadas, o manual de instruções deve ser traduzido para o nosso idioma, isto é lei.

Obs: *Importante saber também que não é seguro utilizar uma cadeira de segurança que já tenha sido envolvida em um acidente.

quarta-feira, 20 de agosto de 2014

Relação entre acidentes de trânsito e álcool

Notícias de acidentes de trânsito com vítimas fatais envolvendo o uso de álcool são frequentes. Mas, apesar de a maioria da população saber da relação entre as altas taxas de mortalidade no trânsito e o consumo dessa substância, ainda persistem muitas dúvidas sobre o uso de álcool por motoristas, principalmente sobre seus efeitos no organismo e os riscos que se corre ao dirigir embriagado.



A destreza e outras habilidades necessárias para a direção, como a tomada de decisões, são prejudicadas muito antes dos sinais físicos da embriaguez começarem a aparecer. Isso porque, já nos primeiros goles, o álcool atua como estimulante e pode deixar as pessoas, temporariamente, com uma sensação de excitação. 

No entanto, as inibições e a capacidade de julgamento são rapidamente afetadas, aumentando a probabilidade de tomarem decisões equivocadas. O tempo de reação e reflexos também sofre alterações, comprometendo ainda mais as habilidades necessárias para o ato de dirigir. Em altas doses, a bebida alcoólica pode também causar sonolência ou até mesmo ocasionar a perda da consciência ao volante.

terça-feira, 19 de agosto de 2014

Indenização por acidente de trabalho

Desde a década de 70, quando o Brasil ostentou o título de campeão mundial de acidentes do trabalho, diversas alterações foram promovidas na legislação visando elidir essa triste estatística e, nesse contexto, também caminharam a doutrina e a jurisprudência pátrias.

Nos termos dos arts. 19 a 21 da lei n. 8.213/91, acidente do trabalho é o evento que gera a morte do trabalhador, a lesão corporal ou a perturbação funcional, permanente ou temporária, ocorrido no trabalho, na sede do empregador ou fora dela, no percurso entre a residência do trabalhador e o local de trabalho, proveniente de fato ou ato de outrem, empregador, colega de trabalho ou terceiro.

A indenização por acidente do trabalho está consagrada no artigo 7º, inciso XXVIII, da Constituição da República Brasileira de 1988, os quais dispõem que “Art. 7º - são direitos dos trabalhadores urbanos e rurais, além de outros que visem à melhoria de sua condição social: (...) XXVIII - seguros contra acidentes de trabalho, a cargo do empregador, sem excluir a indenização a que está obrigado, quando incorrer em dolo ou culpa”.

segunda-feira, 18 de agosto de 2014

Magnitude e impacto das lesões causadas pelo trânsito

As lesões causadas pelo trânsito são um crescente problema de desenvolvimento e de saúde pública mundial.  Essas evidências demonstram a gravidade do problema na atualidade e indicam que ele se agravará se nenhuma medida apropriada for tomada.


sexta-feira, 15 de agosto de 2014

Acidentes de Trânsito contribuem para fila de espera nos hospitais

Veja a reportagem da RPC Londrina-PR sobre o assunto

PrevenRio- Feira Nacional de Segurança e Saúde no Trabalho



Em sua 6ª edição, a PrevenRio - Feira Nacional de Saúde e Segurança no Trabalho consolida seu conceito de propiciar aos profissionais de Saúde e Segurança do Trabalho uma oportunidade ímpar de capacitação e de atualização profissional.

Promovida pelas revistas Proteção e Emergência, com a realização da Proteção Eventos, a PrevenRio ocorrerá de 19 a 21 de agosto de 2014, no Centro de Convenções SulAmérica, no Rio de Janeiro (RJ).

Para esta edição do evento são esperados mais de 20.000 visitantes, que terão ao longo de 3 dias de programação uma série de cursos, seminários e workshops para capacitação técnica, além da oportunidade de visitar a feira e conferir as novidades em produtos e serviços disponíveis no mercado de Saúde e Segurança no Trabalho.

Com a participação do Amputados Vencedores no evento.

Maiores Informações acesse o link abaixo
http://www.protecaoeventos.com.br/eventos/content/evento/?id_eventopai=4


quinta-feira, 14 de agosto de 2014

Reduzir riscos e proteger os trabalhadores contra acidente de trabalho

Dados da Previdência Social mostram que em cinco anos (2004 a 2008) ocorreram no Brasil 2.884.798 acidentes de trabalho. Estima-se que tais eventos possam custar mais de 4% do Produto Interno Bruto – PIB por ano. Aprender sobre o que ocorre e sobre o que pode ocorrer em um sistema
produtivo é essencial para a prevenção e efetuar boas análises de eventos adversos possibilita compreender os riscos, solucionar problemas e proteger pessoas.


 As informações sobre acidentes e incidentes de trabalho permitem que se aperfeiçoem:
  • As normas de segurança e saúde no trabalho;
  • As concepções e os projetos de máquinas, equipamentos e produtos;
  • Os sistemas de gestão das empresas;
  • O desenvolvimento tecnológico
  • As condições de trabalho;
  • A confiabilidade dos sistemas 
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quarta-feira, 13 de agosto de 2014

Estatísticas nacionais de acidentes de trânsito- Motos

As estatísticas nacionais  indicam que o aumento da frota de motos no país está relacionado ao aumento da mortalidade no trânsito.



Um indicador mais acurado para comparar acidentes de trânsito seria o tamanho da frota de veículos em circulação. Obviamente, um país cuja população possui poucos automóveis vai ter taxas de acidentes bem inferiores aos de outro país com grande número de carros. Isso não acontece porque os primeiros sejam melhores condutores, ou as ruas tenham melhor traçado ou sinalização, e sim pelo número de veículos em circulação. Porém são escassos os países que possuem dados discriminados de frota veicular.